1. 희박연소 기관(Lean Burn Engine)

희박연소 기관은 기존의 기관이 이론 혼합비 14.7 : 1의 상태에서 주로 연소시키도록 되어 있는데 비해 희박연소 기관은 이것보다 훨씬 희박한 혼합비(공연비)인 22 : 1상태에서 연소 할 수 있도록 한 형식이다. 흡입포트 2개중 1개의 포트를 개폐할 수 있는 매니폴드 스로틀 밸브(M.T.V ; manifold throttle valve)를 설치하여 한쪽 흡입공기통로를 닫으면 나머지 한쪽으로만 공기가 쏠려 들어가므로 흐름속도가 빨라지고 강한 와류(swirl)가 형성되므로 희박한 혼합비에서도 양호한 연소가 가능해 진다. 희박연소는 기관의 전체 작동영역에서 이루어지는 것이 아니며 또 희박연소 상태에서는 회전력이 저하하고 연소할 때 질소산화물(NOx)의 발생이 증가한다. 이를 방지하기 위해 매니폴드 커플 촉매컨버터(MCC; manifold coupled catalytic converter)라 부르는 기존의 촉매컨버터 보다 더욱 더 용량이 큰 크로스 커플 촉매컨버터(CCC ; close coupled catalytic converter)를 배기 다기관에 가깝게 설치하여 어느 정도 질소산화물을 감소시킨다. 희박연소 기관의 장점은 일반 기관보다 연료 소비율 개선 효과가 11～12% 정도이고 질소산화물이 70% 정도 저하한다. 공전상태에서 매니폴드 스로틀 밸브를 닫아 급속연소를 유도하면 공전 속도를 700rpm 정도까지 저하시킬 수 있으므로 연료 소비율이 향상되고 공전상태도 안정된다.