1. 판 스프링(Leaf Spring)

판 스프링은 강을 띠 모양의 스프링 판을 활 모양으로 약간 굽히고 여러 장을 겹쳐서 만든 것이며, 주 스프링 판(Main Leaf)의 양쪽 끝을 말아서 핀을 끼우게 되어 있다. 스프링 판의 길이가 짧을수록 더 휘어졌으며 이것을 닙(Nip)이라 하고, 센터 볼트로 죄었을 때 각 스프링 판의 끝은 가운데 부분보다 강한 압력이 생긴다. 닙을 두는 목적은 스프링이 리바운드(Rebound)할 때 판 사이에 틈새가 생기면 흙 또는 모래가 들어가서 판이 쉽게 마모되는 것을 방지하고, 또 스프링이 휘었을 때 판이 서로 문질러져 그 마찰에 의해 스프링의 진동을 빨리 감쇠시키기 위해서이다. 이러한 판간 마찰(Inter Leaf Friction)은 판 스프링의 큰 특징이라 할 수 있다. 스프링 아이 와 아이 중심 사이의 거리를 스팬(span), 판스프링의 휨 양을 캠버(camber)라 한다. 판 스프링을 차체에 설치한 부분을 브래킷 또는 행거(bracket or hanger)라 하며, 다른 끝은 섀클(shackle)이라 한다. 새클은 스팬의 길이 변화를 위하여 설치하며 사용되는 부싱에 따라 고무 부싱 섀클, 나사 섀클, 청동 부싱 섀클 등이 있다. 판 스프링의 특징은 다음과 같다.

① 스프링 자체의 강성에 의해 차축을 정해진 위치에 지지할 수 있어 구조가 간단하다.

② 판간 마찰에 의한 진동 억제 작용이 크다.

③ 내구성이 크다.

④ 판간 마찰 때문에 작은 진동 흡수가 곤란하다.

⑤ 호치키스 구동방식에서는 너무 유연한 스프링을 사용하면 차축의 지지력이 부족하여 차체가 불안정하게 된다.

판 스프링의 구조