1. 코일 스프링(Coil Spring)

스프링 강의 둥근 막대를 코일 모양으로 만든 것이며 외부의 힘을 받아 변화할 경우 판 스프링은 그 자체가 휘어지면서 받는데 비해 코일 스프링(Coil Spring)은 코일의 각 부분 이 비틀려서 받게 된다. 코일 스프링의 양쪽 끝 면은 똑바로 놓기 위해 평면으로 되어 있으며 이 부분은 스프링의 작용에는 관계가 없으므로 코일이 감긴 총 권수(總卷數)에서 양쪽 끝의 평면으로 된 부분을 뺀 것을 유효 권수라 한다. 코일 스프링은 판 스프링 처럼 판간 마찰이 없기 때문에 진동의 감쇠 작용이 없고, 옆 방향에서 받는 힘에 대한 저항력이 없어 차축을 지지하기 위한 링크 기구나 쇽업소버가 필요하게 되어 구조가 복잡하나, 미세한 진동에도 민감하게 작용하므로 현재의 승용차에서는 앞?뒤 차축에서 모두 사용되고 있다. 단위 무게에 대한 에너지 흡수율이 판 스프링보다 크고 또 스프링 작용이 유연하기 때문에 널리 사용되고 있다.