1. 디스크 브레이크(disc brake)

1.1. 디스크 브레이크의 개요

디스크 브레이크는 마스터 실린더에서 발생한 유압을 캘리퍼로 보내어 바퀴와 함께 회전하는 디스크를 양쪽에서 패드(pad, 슈)로 압착시켜 제동을 시킨다. 디스크 브레이크는 디스크가 대기 중에 노출되어 회전하므로 페이드 현상이 작으며 자동 조정 브레이크 형식이다. 그리고 이 형식의 구성은 바퀴와 함께 회전하는 디스크, 디스크와 함께 제동력을 발생시키는 패드, 패드와 피스톤을 지지하며 스핀들이나 판에 고정된 캘리퍼 등으로 구성되어 있다. 디스크 브레이크의 장점 및 단점은 다음과 같다.

디스크 브레이크

(1) 디스크 브레이크의 장점

① 디스크가 대기 중에 노출되어 회전하므로 냉각 성능이 커 제동성능이 안정된다.

② 자기작동 작용이 없어 고속에서 반복적으로 사용하여도 제동력 변화가 적다.

③ 부품의 평형이 좋고, 한쪽만 제동되는 일이 없다.

④ 디스크에 물이 묻어도 제동력의 회복이 크다.

⑤ 구조가 간단하고 부품수가 적어 차량의 무게가 경감되며 정비가 쉽다.

(2) 디스크 브레이크의 단점

① 마찰 면적이 적어 패드의 압착력이 커야 한다.

② 자기작동 작용이 없어 페달 조작력이 커야 한다.

③ 패드의 강도가 커야 하며, 패드의 마멸이 크다.

④ 디스크에 이물질이 쉽게 부착된다.

1.2. 디스크 브레이크의 분류

대향 피스톤형                              부동 캘리퍼형

(1) 대향 피스톤형

브레이크 실린더 2개를 두고 디스크를 양쪽에서 패드로 압착시켜 제동을 하는 것이다. 또 이 형식에는 연결 파이프를 거쳐 오일이 도입되는 캘리퍼 일체형과 캘리퍼가 중심에서 둘로 분할되고 각각에 실린더를 일체로 주조하고 오일 도입은 내부 홈을 통해 들어오도록 된 캘리퍼 분할형이 있다.

(2) 부동 캘리퍼형

캘리퍼 한쪽에만 1개의 브레이크 실린더를 두고 마스터 실린더에서 유압이 작동하면 피스톤이 패드를 디스크에 압착하고, 이때의 반발력으로 캘리퍼가 이동하여 반대쪽 패드도 디스크를 압착하여 제동을 하는 것이다.