1. 실린더(기통,Cylinder)

실린더는 기관이 작동될 때 약 1500∼1800℃ 정도의 연소열에 노출된다. 피스톤이 상하운동을 하는 곳이며 연소실을 형성한다. 재질은 보통 주철이나 알루미늄 합금이다. 형태는 피스톤 행정의 2배정도 길이가 되는 진원통형이며, 형식은 실린더 블록과 일체 구조로 된 일체식, 별개 재료로 된 삽입식이 있다. 실린더 벽은 정밀하게 연마 다듬질이 되어 있으며, 실린더가 마모되었을 때는 일체식은 보링을 하며, 삽입식은 라이너(슬리브) 를 교환한다. 실린더 벽의 마멸 경향은 연소실의 높은 열에 노출과 오일의 차단 및 운동을 바꿀 때 일시정지(피스톤링 호흡작용) 하기 때문에 실린더 윗부분(상사점 부근의 리지 아랫부분)에서 가장 크며, 하사점 부근에서도 피스톤이 운동방향을 바꿀 때 일시정지 하지만 하사점 아랫부분은 거의 마멸되지 않는다. 실린더 벽이 마멸되었을 경우의 영향으로는 블로바이에 의한 출력 감소, 연료 및 기관오일 소비량 증가, 정상적인 운전이 불가능, 기관의 시동성능 저하, 기관오일에 연료의 희석 등이 있다.