1. 크랭크 축(Crank Shaft)과 점화순서

1.1. 크랭크축

동력행정 시 얻은 피스톤 힘을 회전력으로 변환하여 외부로 전달하며, 동시에 흡입, 압축, 배기 행정을 이루도록 피스톤에 운동을 전달한다. 큰 하중과 고속 회전에 견딜 수 있는 충분한 강도나 강성이 있어야 하며, 내마멸성과 동적, 정적, 평형이 잡혀 있어야 한다. 직렬 4실린더 기관의 크랭크 축은 제1번과 제4번, 제2번과 제3 번 크랭크 핀이 각각 동일 평면 위에 있다. 즉 제1번 실린더와 제2 번 실린더는 정반대 위치로 180°의 크랭크 핀의 각도를 지니고[이것을 위상차(폭발이 일어나는 각도)라 함] 있다. 직렬 6 실린더 기관의 크랭크 축은 제1번과 제6 번, 제2 번과 제5 번, 제3 번과 제4번의 각 크랭크 핀이 동일 평면 위에 있으며, 각각은 120° 의 위상차를 지니고 있다. 그리고 크랭크 축을 마주보고 제1번과 제6 번 크랭크 핀을 상사점으로 하였을 때 제3 번과 제4번 크랭크 핀이 오른쪽에 있는 우수식과 제3 번과 제4번 크랭크 핀이 왼쪽에 있는 좌수식이 있다.

크랭크 축

1.2. 점화순서(폭발순서)

(1) 점화순서를 결정할 때 고려하여야 할 사항

① 폭발행정이 같은 간격으로 발생하도록 한다.

② 크랭크 축에 비틀림 진동이 발생하지 않도록 한다.

③ 인접한 실린더에 연이어서 폭발이 발생하지 않도록 한다.

④ 혼합가스가 각 실린더에 동일하게 분배되게 한다.

(2) 직렬 4실린더 기관의 점화순서(폭발순서 1-3-4-2)

(3) 직렬 4실린더 기관의 점화순서(폭발순서 1-2-4-3)

(4) 직렬 6실린더 우수식 크랭크 축의 경우(폭발순서 1-4-2-6-3-5)

(5) 직렬 6실린더 좌수식 크랭크 축의 경우(폭발순서 1-5-3-6-2-4)

1.3. 비틀림 진동 방지기(vibration damper)

크랭크 축의 회전력이 주기적으로 변함에 따라 생기는 비틀림 진동을 흡수하는 장치로 크랭크축 앞 끝에 크랭크 축 풀리와 일체로 설치하여 진동을 흡수한다.