1. 기동 장치 설계 시에 고려사항

① 시동 한계 온도 : 규정된 충전 상태(80%)의 배터리, 규정 윤활유점도 하에서 기관에 장착된 기동장치로 기관을 크랭킹시켜 시동되도록 할 수 있는 최저온도를 말하며, 승용차는 -18℃~-25℃, 트럭이나 버스는 -15℃~-20℃, 그리고 디젤 기관차는 +5℃정도이다.

② 엔진 크랭킹 저항 : 시동 한계 온도에 따라 기동 전동기에 의해 엔진의 크랭크축에 전달되는 회전력과 온도에 따라 걸리는 크랭킹 저항은 두 곡선이 교차점에서 해당온도의 크랭킹 속도를 결정한다. -25℃에서의 회전력은 약 135Nm, 크랭킹 속도는 약 60rpm이 된다.

③ 기동 전동기의 피니언과 플라이휠 링기어비 한계 및 시동 장치의 정격 전압과 배터리 용량, 시동 케이블의 전압강하를 고려한다.

④ 엔진 디자인 및 실린더 숫자, 내경/행정비, 압축률, 엔진 회전속도, 그리고 베어링, 클러치, 변속기 등을 고려한다.

◎ 플레밍의 왼손법칙

플레밍의 왼손 법칙은 전기 에너지를 운동 에너지로 바꾸어 주는 원리로서 플레밍의 왼손 법칙의 원리는 두 자극 사이에 코일을 위치시키고 이 코일에 전류를 흐르게 하면 플레밍의 왼손 법칙에 의해 코일이 움직이게 된다. 왼손의 엄지, 인지, 중지를 서로 직각이 되게 펴고 인지를 자력선의 방향으로, 중지를 전류의 방향에 일치시키면 도체에는 엄지의 방향으로 전자력이 작용한다는 법칙이며 기동 전동기, 전류계, 전압계 등의 원리이다.

플레밍의 왼손법칙과 전동기의 원리