차축 (Axle shaft)

차축의 안쪽 끝은 스플라인을 통해 차동 기어 장치의 사이드 기어에 끼워지며 바깥쪽은 구동 바퀴와 연결되어 있다. 차축의 지지방식은 차량의 용도와 중량에 따라 다르며 구동바퀴가 직접 뒷차축 바깥에 설치되며, 반 부동식(Semi-floating Axle)은 뒤차축의 안쪽은 차동 사이드 기어와 스플라인으로 결합되고 바깥쪽은 리테이너(retainer)로 고정시킨 허브 베어링(hub bearing)과 결합되며, 이에 따라 내부 고정 장치를 풀지 않고는 차축을 빼낼 수 없다. 뒷바퀴 구동방식 승용자동차에서 많이 사용된다. 반부동식은 차량 하중의 1/2을 뒷차축이 지지한다. 전부동식(Full Floating Axle)은 차축 하우징의 양끝 외측에 각각 2개의 베어링이 설치되고 그 베어링 위에 바퀴가 설치되며 이에 따라 바퀴를 빼지 않고도 뒷차축을 빼낼 수 있고 차량에 가해지는 하중 및 충격과 바퀴에 작용하는 작용력 등은 차축 하우징이 받으며 차축은 회전력만 전달한다. 그리고 전부동식과 반부동식의   중간인 3/4부동식(Three Quarter Floating Axle)이 있다.

   반부동식                                                   3/4 부동식

전부동식