1. 피스톤 링(Piston Ring)

피스톤 링은 링 홈에 끼워져 피스톤과 함께 실린더 내에서 왕복운동을 하면서 실린더 벽에 밀착되어 실린더와 피스톤사이에서의 압축과 연소가스의 누출을 방지하는 기밀유지 작용(밀봉 작용), 실린더와 피스톤 사이를 윤활하는 기관오일 중에서 여분의 오일을 긁어내려 연소실로 들어가는 것을 방지하는 오일 제어작용, 피스톤 헤드가 받은 열의 대부분을 실린더 벽으로 전달하는 열전도 작용(냉각작용) 등 3 대 작용을 한다. 그리고 피스톤 링은 적당한 탄성을 지니기 위하여 그 일부를 절단하여 개방시킨 구조로 되어 있으며 압축 링과 오일 링이 있다.

피스톤 링을 피스톤에 조립할 때 각 링 이음부분의 방향이 한쪽으로 일직선상에 있게 되면 블로바이가 발생하기 쉽고, 기관오일이 연소실에 상승한다. 이를 방지하기 위하여 링 이음부분의 위치는 서로 120~180° 방향으로 끼워야 하며 이때 링 이음부분이 측압쪽을 향하지 않도록 해야 한다. 자동차용 기관에서는 일반적으로 2 ~3 개의 압축 링과 1~2 개의 오일 링을 사용하며, 2 개의 오일 링을 사용할 때에는 그 하나는 피스톤 스커트 부분에 둔다. 피스톤 링의 구비조건은 고온에서 탄성을 유지할 것, 열 팽창률이 적을 것, 오랫동안 사용하여도 피스톤 링 자체나 실린더 벽의 마멸이 적을 것, 실린더 벽에 대하여 균일한 압력을 가할 것, 피스톤 링의 재질이 실린더 벽보다 경도가 적어 실린더 벽의 마멸이 적어야 한다.

                                    압축링                                                                   오일링

피스톤 링 구조